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| Le auto |
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Sono molti a ricordarla come uno dei protagonisti
principali de "Il sorpasso", film-capolavoro dalle mille sfaccettature:
autentico cult movie (tra i pochi che può vantare il cinema
italiano del dopoguerra), esordiente italian road movie (tra
i pochi che abbiano influenzato il cinema americano) e, soprattutto,
rappresentazione dell’universo simbolico dell’Italia del "boom",
che proprio nella leggendaria vettura guidata da Vittorio
Gassman identifica l’"auto dei sogni", la "Regina dei desideri".
La Lancia Aurelia B24,
definita da Bruno Cortona/Vittorio Gassman "decappottabile
e supercompressa" – diventa un simbolo di quegli anni, caratterizzati
soprattutto dal miracolo economico e dal mito della fuoriserie.
Percorrere il corridoio che unisce le due sale de "Il sorpasso"
genovese – "Bruno" e "Roberto" - attraversato da una lunga
e luminosa linea di mezzeria, significa tornare all’inizio
del viaggio, all’incipit del film: primo piano di spalle di
un uomo che guida spregiudicatamente un’Aurelia Sport che,
dopo qualche secondo, si avvicina alla macchina da presa e,
seguita in panoramica, imbocca sgommando un senso vietato...
Piccola curiosità: oltre a quella immortalata ne "Il sorpasso",
ricordiamo un’altra Convertibile "cinematografica", quella
su cui viaggia Ugo Tognazzi, protagonista di "Primo amore",
che narra le vicende di un attore in pensione alla ricerca
della sua giovinezza. Il film, del 1978, è diretto ancora
da Dino Risi. |
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| Scheda Lancia Aurelia |
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La Lancia Aurelia B24 viene annoverata
fra le più belle automobili che siano mai state prodotte,
per decenni sogno di più generazioni ed oggi autentica rarità
per collezionisti.
Presentata nel 1950 al Salone dell'Automobile di Torino, fu
progettata per sostituire la vecchia Lancia Aprilia; esibiva
un inedito motore V6, il primo prodotto per un’automobile.
Numerose famose carrozzerie, fra le quali Pininfarina, Bertone,
Ghia e Viotti, la utilizzarono come base per i loro lavori;
inevitabile quindi che, attorno a queste vetture – Aurelia
Sport e Convertibile – siano fiorite numerose leggende,
come quella che narra che Battista Pinin Farina, vero artefice
di queste auto, non volesse nemmeno le maniglie per non rischiare
di alterarne la linea, e che egli stesso non abbia esitato
a modificarne le forme a colpi di martello...
La prima Lancia Aurelia B24 fu pronta nel 1954; esibita dal
pilota Gigi Villoresi durante una gara di regolarità a Cortemaggiore,
passò nelle mani di Gianni Lancia.
E’ invece del 1955 la prima apparizione ufficiale del nuovo
modello, denominato Spider Aurelia
Gt 2500, al Salone di Bruxelles.
Nel 1956 nasce la versione più evoluta, la Convertibile
Aurelia Gt 2500 America, più comoda ma meno potente
della precedente; fino al 1958 ne furono costruite 521 esemplari.
E’ questo indubbiamente il modello più famoso, reso popolare
proprio da "Il sorpasso".
Per saperne di più... |
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| Motore |
6 cilindri a V di 60° di 2451 cc |
| Rapporto di compressione |
8,1:1 |
| Potenza max |
118 cv a 5300 giri/min |
| Distribuzione |
1 albero a camme nel basamento |
| Alimentazione |
3 carburatori doppio corpo Weber 40 DCZ 5 |
| Trasmissione |
Trazione posteriore,
gruppo frizione cambio e differenziale sul retrotreno,
4 marce, prima non sincronizzata |
| Carrozzeria |
Spider due posti, telaio a scocca portante |
| Sospensioni |
Anteriore: a ruote indipendenti,
molle elicoidali e ammortizzatori
Posteriore: assale rigido, barra Panhard, balestre longitudinali,
ammortizzatori telescopici |
| Passo |
2450 mm |
| Lunghezza |
4200 mm |
| Larghezza |
1555 mm |
| Altezza |
1305 mm |
| Peso |
1115 kg |
| Freni |
A tamburo, anteriore: sulle ruote; posteriore: sul differenziale |
| Pneumatici |
165/400 |
| Diametro di sterzata |
10 m |
| Capacità di
serbatoio |
60 lt |
| Consumi |
12,7 lt/100 km |
| Accelerazione |
Da 0 a 100 km/h in 10 sec. |
| Velocità max |
Oltre 180 km/h |
| Prezzo |
2.822.000 lire nel 1955 |
| Esemplari costruiti
in totale |
761 |
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| Fonte: KWmotori |
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